Cambio de motor PureTech: precio y opciones si tu 1.2 PureTech ha dicho basta
Si buscas un cambio de motor PureTech porque tu Peugeot, Citroën, Opel o DS consume aceite, ha encendido el aviso de avería motor o directamente no arranca, esta guía es para ti. El 1.2 PureTech con correa bañada en aceite es uno de los motores que más vemos llegar al taller. Aquí te explicamos cuánto cuesta cambiarlo, cuándo basta con reparar, qué pasa con la garantía extendida de Stellantis y qué opciones de motor tienes en Barcelona y el Vallès.
En Segimón Automoció, nuestro taller multimarca en Corró d’Avall (Les Franqueses del Vallès), llevamos desde 2010 cambiando y reparando motores de todas las marcas. Cambiar el motor PureTech se ha convertido en uno de los trabajos más habituales en coches de Stellantis que ya están fuera de garantía. Si quieres ver cómo funciona un cambio de motor en general, tienes nuestra guía de precio de cambio de motor en Barcelona, y si tu caso es de reparación, la de reparación de motores en Granollers.
Qué le pasa al motor 1.2 PureTech
Las primeras generaciones del PureTech 1.0 y 1.2 (código EB) llevan una correa de distribución bañada en aceite. Con el tiempo, y sobre todo con cambios de aceite espaciados o aceite que no cumple la norma del fabricante, esa correa se degrada y suelta restos de goma dentro del motor. Esos restos acaban en el cárter y obstruyen el colador de la bomba de aceite.
El resultado es una cadena de averías: baja presión de aceite, desgaste de cojinetes y turbo, consumo excesivo de aceite y, en el peor caso, rotura de la correa o motor gripado. Ahí es cuando cambiar el motor pasa a ser la opción más razonable.
Modelos que montan el PureTech 1.2 con correa húmeda
| Marca | Modelos habituales |
|---|---|
| Peugeot | 208, 2008, 308, 3008, 5008, Rifter, Partner |
| Citroën | C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C5 Aircross, Berlingo |
| Opel | Corsa, Astra, Crossland, Grandland, Mokka |
| DS | DS 3, DS 4, DS 7 |
* Afecta a las generaciones anteriores del motor, fabricadas aproximadamente entre 2012 y 2022. Los PureTech más recientes con sistema híbrido de 48 V han pasado a cadena de distribución. Con la matrícula confirmamos qué motor lleva tu coche.
Síntomas de un PureTech que necesita reparación o cambio de motor
El PureTech suele avisar antes de romper. Si reconoces alguna de estas señales, para y revísalo: una correa detectada a tiempo se cambia; un motor que ha trabajado sin presión de aceite, normalmente no.
Consume aceite
Tienes que rellenar entre cambios o salta el aviso de nivel. Puede ser segmentos, turbo o restos de correa.
“Riesgo de avería motor”
Aviso de presión de aceite o de avería en el cuadro. No sigas circulando: es la señal más seria.
Freno duro
Los restos de correa pueden afectar a la bomba de vacío y endurecer el pedal. Es un aviso de seguridad.
Pérdida de potencia
Modo de emergencia, tirones o el turbo no empuja. Puede venir de falta de lubricación.
Ruidos metálicos
Golpeteo o ruido de biela: el motor ya ha sufrido. Suele acabar en cambio de motor.
No arranca
Correa rota o motor gripado. No intentes arrancarlo más veces: empeora los daños.
Seguir circulando con el aviso de presión de aceite encendido puede convertir un cambio de correa de unos 1.000 € en un cambio de motor de 2.500 € o más. Por eso siempre empezamos con una diagnosis electrónica y revisión del estado de la correa y el cárter.
📊 Calcula tu presupuesto de cambio de motor PureTech en 1 minuto
El precio final depende de la versión del motor, de lo que ha sufrido y del tipo de motor que se monte. Con este cuestionario de 4 preguntas te damos un rango orientativo y, si quieres, lo mandas a nuestro WhatsApp con todos los datos para recibir un presupuesto cerrado.
Calculadora motor PureTech
4 preguntas · 1 minuto
1. ¿Qué versión de PureTech lleva tu coche?
Viene en la ficha técnica. Si no lo sabes, elige “No lo sé”
2. ¿Qué le pasa al motor?
Elige lo que más se parezca a tu caso
3. ¿Qué antigüedad tiene el coche?
Nos ayuda a saber si puede entrar en la garantía extendida del fabricante
4. ¿Qué modelo es tu coche?
Con modelo, año y kilómetros te damos presupuesto cerrado por WhatsApp
Este rango es orientativo. El precio cerrado se da tras la diagnosis.
* El presupuesto cerrado siempre se confirma tras ver el motor en taller. Si la reparación se hace con nosotros, el diagnóstico inicial es gratis. Si decides no reparar con nosotros, cobramos 1 hora de mano de obra (50 € + IVA) por la diagnosis y el presupuesto.
04 · Precios realesPrecio del cambio de motor PureTech
Estas son las cifras orientativas con las que trabajamos en 2026. El PureTech es un motor pequeño y muy extendido, así que hay buena disponibilidad de motores de ocasión y reconstruidos, lo que ayuda a contener el precio frente a otros cambios de motor.
Precio del motor PureTech según el tipo
| Concepto | Rango orientativo |
|---|---|
| Motor PureTech de ocasión (verificado) | 800 € – 2.000 € |
| Motor PureTech reconstruido con garantía | 1.800 € – 3.200 € |
| Motor nuevo de la marca | desde 4.500 € |
| Mano de obra de cambio (desmontaje + montaje) | 700 € – 1.300 € |
| Kit de correa nuevo, aceite, filtros, refrigerante y juntas | 250 € – 500 € |
Precio total según la avería
| Situación | Rango orientativo |
|---|---|
| Diagnóstico previo + presupuesto | Gratis si reparas con nosotros (50 € + IVA si decides no reparar aquí) |
| Correa degradada detectada a tiempo: correa + limpieza de cárter y colador | 900 € – 1.500 € |
| Cambio de motor PureTech con motor de ocasión, todo incluido | 2.500 € – 3.500 € |
| Cambio de motor PureTech con motor reconstruido, todo incluido | 3.200 € – 4.800 € |
Un cambio de motor PureTech completo en Barcelona y el Vallès se sitúa entre 2.500 € y 4.800 € según el motor elegido y la versión. Si la correa se detecta a tiempo y el motor está sano, la reparación se queda en torno a 900 € – 1.500 €.
“En un PureTech nunca montamos un motor de ocasión sin abrir la tapa y mirar la correa. Un motor con la correa degradada es el mismo problema que acabas de sacar.”
05 · La decisión¿Reparar el PureTech o hacer un cambio de motor?
Depende de lo que haya sufrido el motor. Si la correa se ha detectado degradada pero la presión de aceite se ha mantenido, se repara. Si el motor ha trabajado sin lubricación, lo razonable casi siempre es cambiarlo.
✅ Conviene REPARAR cuando…
- La correa está degradada pero no rota.
- No ha encendido el aviso de presión de aceite.
- No hay ruidos metálicos ni modo emergencia.
- La compresión de los cilindros es correcta.
- El consumo de aceite es moderado y localizado.
❌ Mejor CAMBIAR el motor cuando…
- La correa se ha roto con el motor en marcha.
- Ha circulado con baja presión de aceite.
- Hay ruido de biela o cojinetes dañados.
- Consume mucho aceite por segmentos y cilindros.
- Coinciden varias averías: turbo, correa y cojinetes.
Motor de ocasión, reconstruido o nuevo
🟡 De ocasión
- La opción más económica.
- Lo verificamos: kilómetros, código motor y estado de la correa.
- Siempre con correa, aceite y filtros nuevos.
- Para coches con poco valor de mercado.
🟢 Reconstruido
- Revisado por dentro: segmentos, cojinetes, juntas.
- Más garantía que uno de ocasión.
- El equilibrio precio/fiabilidad.
- La opción que más recomendamos en SUV y compactos.
🔵 Nuevo de marca
- La opción más cara.
- Plazos de entrega variables.
- Solo compensa en coches recientes o de alto valor.
- Si está en garantía, lo gestiona la red oficial.
Garantía extendida de Stellantis: ¿cubre tu cambio de motor PureTech?
Stellantis amplió en 2024 la garantía de las generaciones anteriores de los PureTech 1.0 y 1.2 por consumo anormal de aceite y degradación de la correa, con cobertura de hasta 10 años y un límite de kilometraje, y abrió una plataforma de reembolso para reparaciones ya pagadas en determinados periodos. Las condiciones incluyen haber seguido el plan de mantenimiento del fabricante y que la diagnosis y la reparación se hagan en la red oficial.
Si tu coche tiene menos de 10 años y el mantenimiento en regla, consulta primero a la marca o en la plataforma de Stellantis: puede salirte gratis. Si tu coche ya supera los 10 años o los kilómetros, o te han rechazado la cobertura por el historial, ahí es donde un taller independiente te ahorra dinero con un motor de ocasión verificado o reconstruido. Si tienes dudas, mándanos tu caso y te decimos qué camino tiene más sentido.
Cómo es el cambio de motor PureTech paso a paso
Un cambio de motor PureTech bien hecho no es sacar un motor y meter otro. Esto es lo que hacemos en cada coche:
- Diagnóstico previo. Diagnosis electrónica, presión de aceite, compresión y revisión de la correa y del cárter para saber si se repara o se cambia.
- Presupuesto cerrado. Te damos por escrito las opciones (reparar, motor de ocasión o reconstruido) con precio y plazo. No empezamos sin tu OK.
- Verificación del motor sustituto. Código motor, versión, kilómetros y estado de la correa antes de montarlo.
- Desmontaje del motor averiado. Extracción y limpieza de los circuitos que comparte con el motor nuevo: intercooler, radiador de aceite y conductos.
- Montaje con piezas nuevas. Correa de distribución, aceite con la norma exacta del fabricante, filtros, refrigerante, juntas y soportes si hace falta.
- Pruebas y entrega. Presión de aceite, lectura de errores, adaptaciones de centralita y prueba en carretera. Te entregamos el coche con garantía por escrito.
El cambio completo suele llevar entre 5 y 8 días laborables, según la disponibilidad del motor. Una sustitución de correa con limpieza de cárter puede estar lista en 2 – 3 días.
Usa siempre aceite con la norma que indica el fabricante, no alargues los cambios de aceite y revisa la correa en cada mantenimiento. Es la diferencia entre un motor que dura y uno que vuelve al taller.
¿Tu PureTech está parado? Cuéntanos qué le pasa
Mándanos un WhatsApp con modelo, año, kilómetros y síntomas. Te damos una primera orientación y, si hace falta, gestionamos la grúa hasta el taller.
Hablar con un mecánicoPreguntas frecuentes sobre el cambio de motor PureTech
¿Cuánto cuesta un cambio de motor PureTech?
Un cambio de motor PureTech completo cuesta entre 2.500 € y 4.800 € según se monte un motor de ocasión verificado o uno reconstruido, e incluye mano de obra, correa nueva, aceite, filtros y refrigerante. Te damos precio cerrado tras la diagnosis.
¿Merece la pena cambiar el motor de un Peugeot 208 o un 3008 PureTech?
En la mayoría de casos sí: son coches con buen valor de mercado y la carrocería, la caja de cambios y el equipamiento suelen estar bien. Si el coste supera el 60 – 70 % del valor del coche, te lo decimos antes de empezar.
¿Se puede reparar el PureTech en lugar de cambiar el motor?
Sí, si la correa se detecta degradada antes de que el motor haya trabajado sin presión de aceite. En ese caso se cambia la correa y se limpian cárter y colador, por unos 900 € – 1.500 €.
¿Me cubre la garantía extendida de Stellantis?
Depende de la antigüedad, los kilómetros y el historial de mantenimiento, y la reparación debe hacerse en la red oficial. Si tu coche puede entrar, te recomendamos consultarlo primero con la marca. Si ya está fuera de cobertura, te damos opciones con precio cerrado.
¿El motor de ocasión que montáis puede tener el mismo problema?
Por eso no montamos ninguno sin revisar el estado de la correa y el interior del motor, y siempre lo instalamos con correa de distribución nueva, aceite correcto y filtros nuevos.
¿Cuánto tarda el cambio de motor PureTech?
Normalmente entre 5 y 8 días laborables, según la disponibilidad del motor. Lo concretamos al darte el presupuesto.
¿Tiene garantía el cambio de motor?
Sí. Cumplimos la garantía legal de reparación de vehículos (3 meses o 2.000 km) y, según el motor montado, la ampliamos. Los motores reconstruidos incluyen además la garantía del suministrador. Va por escrito en la factura.
¿Hay que pasar la ITV después del cambio de motor?
No, si el motor es equivalente al original (mismo código, potencia y norma de emisiones), que es lo habitual en estos casos. Solo haría falta tramitar una reforma si se cambiara por un motor con características distintas.
¿Recogéis el coche si no arranca?
Sí, gestionamos la grúa hasta el taller. Mándanos la ubicación por WhatsApp y no intentes arrancarlo de nuevo.
Antes de dar tu PureTech por perdido, pídenos opciones
Un PureTech averiado no significa tirar el coche. Llevamos desde 2010 cambiando y reparando motores en Barcelona y el Vallès con un principio sencillo: te decimos lo que tu coche necesita realmente, te damos las opciones de cambio de motor PureTech o reparación con precio cerrado, y tú decides.
Estamos en Camí Antic de Vic, 29, Corró d’Avall, a 5 minutos de Granollers, y atendemos de lunes a viernes. Puedes pedir cita online, escribirnos por WhatsApp o consultar cómo llegar al taller.
Pídenos presupuesto sin compromiso
Usa la calculadora de arriba o mándanos un WhatsApp directamente. Te respondemos rápido y, si lo vemos claro, te citamos en el taller.
Escribir por WhatsApp