*Cambio de nombre y portes no incluidos

Una potente y juguetona trail monocilíndrica, la ES 700 es una moto de gran cilindrada perfecta para disfrutar por todo tipo de terrenos. Al introducirnos en el sector de las moto de asfalto y crear la GASGAS ES 700, utilizamos toda nuestra experiencia interna, nuevas ideas y tecnología de vanguardia para crear una moto capaz de ofrecer una experiencia de pilotaje distinta y divertida. Toda la potencia del motor monocilíndrico de 74 CV y 692,7 cc se suministra a través de un superagradable sistema de puño del acelerador ride-by-wire, que garantiza una respuesta nítida y una entrega muy precisa y lineal de la potencia. La moto también está equipada con lo último en sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje, lo que te permite configurar el comportamiento de la ES 700 exactamente como a ti te gusta. Y con su sistema ABS de última generación y un equipo de frenos Brembo, siempre tendrás el control total. Y, por si fuera poco, la ES 700 presume de unos intervalos de mantenimiento increíblemente largos, de 10.000 kilómetros, para que puedas disfrutar mucho entre visita y visita a tu concesionario local.

CHASIS

Flexión. Rigidez. Diversión. Las tres cualidades más importantes cuando se trata de nuestro ligero chasis multitubular. Diseñado para ofrecer un comportamiento y una estabilidad de alta precisión, la cantidad justa de flexión garantiza un pilotaje estimulante al manillar de la ES 700, en todo momento. Fabricado en acero al cromo-molibdeno de alta calidad para ser ultrarresistente, sus características de rigidez torsional y flexión longitudinal calculadas con precisión hacen que pilotos de todos los niveles tengan la confianza necesaria para apretar más y llegar más lejos. También está soldado mediante control robotizado, para garantizar la máxima precisión y calidad, siempre. ¡Ah! y pesa tan solo 8,4 kg.

SUBCHASIS

Queremos que todo el mundo saque el máximo provecho en todo momento, y por eso el subchasis autoportante de la GASGAS ES 700 alberga un depósito de gasolina de 13,5 litros. Moldeado a partir de una sola pieza de poliamida de alta resistencia y con un peso de sólo 5,2 kilogramos, es superresistente y está ubicado lo más bajo posible para ofrecer el mejor comportamiento. ¿Quieres añadir unos soportes para equipaje específicos o unas asas para el pasajero? ¡No hay problema, hemos pensado en todo!

MÁXIMA DIVERSIÓN

GASGAS sabe lo que se necesita para lograr un rendimiento offroad serio, y por ello la ES 700 está equipada con componentes de alta calidad que ofrecen fiabilidad, rendimiento y un divertido carácter de pilotaje.

RUEDAS

No queremos que la ES 700 tenga ninguna limitación a la hora de pilotar fuera del asfalto, y por eso equipa un juego de llantas superresistente. Montadas con bujes ligeros, unidos a unos aros D.I.D de probada eficacia utilizando radios de alta calidad, las llantas son sólidas, funcionales y ligeras.

FRENOS

Está muy bien crear una moto veloz, ¡pero teníamos que asegurarnos de que la ES 700 también pudiera detenerse igual de rápido! Precisamente por eso hemos equipado la moto con la última tecnología de frenado ABS de Bosch. Montamos unos frenos Brembo de alto rendimiento, ya que son los mejores del mercado, con una pinza flotante de dos pistones delante que muerde un disco flotante de perfil ondulado de 300 mm. Para el freno trasero hemos optado por una pinza de un solo pistón y un disco flotante de perfil ondulado de 240 mm para una frenada controlada y precisa en todas las condiciones.

GRAN MONOCILINDRO

Completamente equipado con todo lo necesario para garantizar el impresionante rendimiento de su gran cilindrada, ¡el motor de nuestra ES 700 es el más potente de su categoría, entregando 55 kW (74 CV) a 8000 rpm, ¡y 73,5 Nm de par motor a 6500 rpm! Con un diseño de culata compacto que incluye un encendido por doble bujía para mejorar la suavidad y reducir las emisiones, nuestros motores también garantizan unos largos intervalos de mantenimiento. Equipado con embrague antirrebotes PASC para un poco más de diversión en las curvas, y un ligero cambio de 6 velocidades, el sistema de escape de acero inoxidable conforme a la normativa EURO 5 permite a nuestro 700 respirar libremente, a la vez que ofrece un bajo nivel de sonido y emisiones y una máxima entrega de potencia.

POTENCIA

Nos gusta nuestro motor de 692,7 cc dotado a tope. Dotado a tope con todo lo necesario para garantizar un impresionante rendimiento de gran cilindrada y largos intervalos de mantenimiento. Con 55 kW (74 CV) a 8000 rpm y 73,5 Nm de par motor a 6500 rpm, hay potencia de sobra para un pilotaje serio en carretera y fuera de ella. Con un peso de 43,4 kg, incluyendo el motor de arranque, el cuerpo de aceleración, el embrague y los conductos del refrigerante, ¡el peso no es un problema cuando se trata de nuestra fábrica monocilíndrica de potencia con un solo árbol de levas en cabeza!

MAGIA OCULTA

¡La magia oculta que hace que la ES 700 sea tan divertida de pilotar! La electrónica de última generación garantiza que todos los pilotos puedan ajustar la entrega de potencia para que se adapte perfectamente a su estilo de pilotaje, permitiendo que cada uno configure las prestaciones de la moto tal y como le gusta. Con los modos de pilotaje disponibles, las características de potencia y el control de tracción pueden cambiarse sobre la marcha, mientras que el control de tracción sensible al ángulo de inclinación garantiza un agarre perfecto de la rueda trasera en todas las condiciones de pilotaje. Y para los que quieran disponer de toda la potencia en todo momento, ¡el control de tracción se puede desactivar por completo! Además, el Quickshifter garantiza poder subir y bajar de marchas de forma súper suave y eficaz sin necesidad de utilizar el embrague.

QUICKSHIFTER +

El cambio rápido Quickshifter garantiza poder subir y bajar de marchas de forma súper suave y eficaz sin necesidad de utilizar el embrague. Dejándote libertad para cambiar siempre que lo necesites, dos sensores -uno para detectar el movimiento de la palanca de cambio y un segundo que detecta el engranaje de las marchas- se encargan de pensar por ti, lo que significa que, aceleres lo fuerte que aceleres, siempre podrás introducir la siguiente marcha. En el caso de las reducciones, el sistema adapta el régimen de giro del motor a la velocidad de la marcha más corta para que esta entre sin ninguna brusquedad.

MOTOR

• PAR MÁXIMO: 73.5 Nm
• CAMBIO: 6 marchas
• REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
• POTENCIA EN KW: 55 kW
• ARRANQUE: Arranque eléctrico
• CARRERA: 80 mm
• DIÁMETRO: 105 mm
• EMBRAGUE: Embrague antirrebotes APTC (TM), accionamiento hidráulico
• EMISIONES DE CO2: 99 g/km
• CILINDRADA: 692.7 cm³
• EMS: EMS de Keihin con RBW, doble encendido
• ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos
• CONSUMO DE COMBUSTIBLE: 4.3 l/100 km
• ENGRASE: Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite

PARTE CICLO

• CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 13.5 l
• ABS: Bosch 9.1 MP (incluido ABS en curvas y modo SUPERMOTARD, desconectable)
• DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 300 mm
• DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 240 mm
• FRENO TRASERO: Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón
• CADENA: Junta en X 520
• ESTRUCTURA DEL CHASIS: Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
• SUSPENSIÓN DELANTERA: WP APEX 48
• ALTURA LIBRE AL SUELO: 269 mm
• SUSPENSIÓN TRASERA: WP XPLOR with Pro-Lever linkage
• ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 62.3 °
• RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 250 mm
• RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 250 mm