*Cambio de nombre y portes no incluidos

Una Supermoto monocilíndrica de gran cilindrada y con auténtico espíritu GET ON THE GAS. ¡No podíamos pensar en una moto mejor para añadir a nuestra gama GASGAS!

La SM 700 traslada toda la diversión y la emoción del pilotaje de Supermoto a la carretera abierta, o al circuito, para aquellos que se toman las cosas un poco más en serio. Con una posición de asiento erguida que proporciona una gran visibilidad de lo que tienes por delante, un manillar ancho y un motor potente, es la herramienta perfecta para disfrutar de pilotaje sobre asfalto. Y con una larga lista de componentes de alta calidad, las altas prestaciones van de la mano de un comportamiento ágil y divertido, permitiendo a cualquier piloto darlo todo sobre el asfalto.

 

CHASIS

Flexión. Rigidez. Diversión. Las tres cualidades más importantes cuando se trata de nuestro ligero chasis multitubular. Diseñado para ofrecer un comportamiento y una estabilidad de alta precisión, la cantidad justa de flexión garantiza un pilotaje estimulante al manillar de la SM 700, en todo momento. Fabricado en acero al cromo-molibdeno de alta calidad para ser ultrarresistente, sus características de rigidez torsional y flexión longitudinal calculadas con precisión hacen que pilotos de todos los niveles tengan la confianza necesaria para apretar más y llegar más lejos. También está soldado mediante control robotizado, para garantizar la máxima precisión y calidad, siempre. ¡Ah! y pesa tan solo 8,4 kg.

 

SUBCHASIS

Queremos que todo el mundo saque el máximo provecho en todo momento, y por eso el subchasis autoportante de la GASGAS SM 700 alberga un depósito de gasolina de 13,5 litros. Moldeado a partir de una sola pieza de poliamida de alta resistencia y con un peso de sólo 5,2 kilogramos, es superresistente y está ubicado lo más bajo posible para ofrecer el mejor comportamiento. ¿Quieres añadir unos soportes para equipaje específicos o unas asas para el pasajero? ¡No hay problema, hemos pensado en todo!

 

MÁXIMA DIVERSIÓN

Para garantizar unas prestaciones superdivertidas en la calle y dentro de la ley, GASGAS ha equipado a la SM 700 con componentes de alta calidad y con los últimos avances en tecnología de sistemas de asistencia al pilotaje.

 

RUEDAS

¡Llantas negras! No había otra opción mejor para el acabado final de la SM 700. Con un aspecto de moto de carreras de serie, no sólo son muy atractivas, sino que también son muy ligeras y desempeñan una importante labor para garantizar el mejor comportamiento. Estas llantas de 17″ están equipadas con neumáticos Continental ContiAttack SM EVO para un agarre increíble, incluso en los ángulos de inclinación más extremos.

 

FRENOS

La pinza de freno delantera Brembo Monoblock, de cuatro pistones y mecanizada, tiene una gran potencia de frenado y se encarga de morder un disco delantero flotante de 320 mm en la SM 700. En la parte trasera, una pinza más pequeña y un disco de 240 mm no hacen sino aumentar la potencia de frenado general de la moto. Ambos frenos están equipados con sistemas ABS de Bosch para mayor tranquilidad y seguridad.

 

ASIENTO

El asiento negro de nuestra SM 700 es una de sus partes más importantes en términos de aspecto, comodidad y funcionalidad. Este acolchado asiento presenta un diseño ergonómico específico para el modelo, pensado para el activo estilo de pilotaje de supermoto. Es plenamente funcional, pero también aporta una verdadera mejora estética, cuenta con una funda antideslizante y tiene una forma que proporciona un agarre óptimo al acelerar. ¿Quieres más? También es totalmente resistente al agua y al desgaste.

 

GRAN MONOCILINDRO

Completamente equipado con todo lo necesario para garantizar el impresionante rendimiento de su gran cilindrada, ¡el motor de nuestra SM 700 es el más potente de su categoría, entregando 55 kW (74 CV) a 8000 rpm, ¡y 73,5 Nm de par motor a 6500 rpm! Con un diseño de culata compacto que incluye un encendido por doble bujía para mejorar la suavidad y reducir las emisiones, nuestros motores también garantizan unos largos intervalos de mantenimiento. Equipado con embrague antirrebotes PASC para un poco más de diversión en las curvas, y un ligero cambio de 6 velocidades, el sistema de escape de acero inoxidable conforme a la normativa EURO 5 permite a nuestro 700 respirar libremente, a la vez que ofrece un bajo nivel de sonido y emisiones y una máxima entrega de potencia.

 

POTENCIA

Nos gusta nuestro motor de 692,7 cc dotado a tope. Dotado a tope con todo lo necesario para garantizar un impresionante rendimiento de gran cilindrada y largos intervalos de mantenimiento. Con 55 kW (74 CV) a 8000 rpm y 73,5 Nm de par motor a 6500 rpm, hay potencia de sobra para un pilotaje serio en carretera y fuera de ella. Con un peso de 43,4 kg, incluyendo el motor de arranque, el cuerpo de aceleración, el embrague y los conductos del refrigerante, ¡el peso no es un problema cuando se trata de nuestra fábrica monocilíndrica de potencia con un solo árbol de levas en cabeza!

 

MAGIA OCULTA

¡La magia oculta que hace que la SM 700 sea tan divertida de pilotar! La electrónica de última generación garantiza que todos los pilotos puedan ajustar la entrega de potencia para que se adapte perfectamente a su estilo de pilotaje, permitiendo que cada uno configure las prestaciones de la moto tal y como le gusta. Con los modos de pilotaje disponibles, las características de potencia y el control de tracción pueden cambiarse sobre la marcha, mientras que el control de tracción sensible al ángulo de inclinación garantiza un agarre perfecto de la rueda trasera en todas las condiciones de pilotaje. Y para los que quieran disponer de toda la potencia en todo momento, ¡el control de tracción se puede desactivar por completo! Además, el Quickshifter garantiza poder subir y bajar de marchas de forma súper suave y eficaz sin necesidad de utilizar el embrague.

 

QUICKSHIFTER +

El cambio rápido Quickshifter garantiza poder subir y bajar de marchas de forma súper suave y eficaz sin necesidad de utilizar el embrague. Dejándote libertad para cambiar siempre que lo necesites, dos sensores -uno para detectar el movimiento de la palanca de cambio y un segundo que detecta el engranaje de las marchas- se encargan de pensar por ti, lo que significa que, aceleres lo fuerte que aceleres, siempre podrás introducir la siguiente marcha. En el caso de las reducciones, el sistema adapta el régimen de giro del motor a la velocidad de la marcha más corta para que esta entre sin ninguna brusquedad.

 

MOTOR

• PAR MÁXIMO: 73.5 Nm
• CAMBIO: 6 marchas
• REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
• POTENCIA EN KW: 55 kW
• ARRANQUE: Arranque eléctrico
• CARRERA: 80 mm
• DIÁMETRO: 105 mm
• EMBRAGUE: Embrague antirrebotes APTC (TM), accionamiento hidráulico
• EMISIONES DE CO2: 96 g/km
• CILINDRADA: 692.7 cm³
• EMS: EMS de Keihin con RBW, doble encendido
• ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos
• CONSUMO DE COMBUSTIBLE: 4.1 l/100 km
• ENGRASE: Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite

PARTE CICLO

• CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 13.5 l
• ABS: Bosch 9.1 MP (incluido ABS en curvas y modo SUPERMOTARD, desconectable)
• DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 320 mm
• DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 240 mm
• FRENO DELANTERO: Disco de freno con pinza Brembo de cuatro pistones con anclaje radial
• FRENO TRASERO: Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón
• CADENA: Junta en X 520
• PESO SECO: 148.5 kg
• ESTRUCTURA DEL CHASIS: Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
• SUSPENSIÓN DELANTERA: WP APEX 48
• ALTURA LIBRE AL SUELO: 237 mm
• SUSPENSIÓN TRASERA: WP XPLOR with Pro-Lever linkage
• ALTURA DEL ASIENTO: 898 mm
• ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 63.6 °
• RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 215 mm
• RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 240 mm