Si equipas una parte ciclo ligera alrededor de un potente motor de 2 tiempos de 250 cc, ¿qué obtienes? Diversión sin fin, ¡exacto! La MC 250 de altas revoluciones es una de las favoritas de los que viven para rodar libremente a campo abierto, y recompensa a los pilotos que se aferran a cada marcha y no aman otra cosa que apoyarse en los márgenes para girar. Echa gasolina, pulsa el botón de arranque y ¡agárrate fuerte!
CARROCERÍA
¡Todo rojo y todo nuevo! Totalmente rediseñada de delante a atrás, la atractiva carrocería es increíblemente ergonómica, con mayores superficies de apoyo y un triángulo de pilotaje mejorado para un control aún mayor. Los deflectores de radiador tienen una forma que te ayuda a agarrarte mejor a la moto cuando abres el acelerador, con una funda de asiento de gran agarre que te mantiene firme en tu sitio.
CHASIS
Una moto de nueva generación no es nada sin un nuevo chasis, ¿verdad? Tomando los mejores rasgos del antiguo chasis, que por si no lo sabías combinaba una gran precisión en curvas con una estabilidad en línea recta que inspiraba confianza, ¡nuestros magos de la ingeniería han sido capaces de mejorarla aún más! Han mejorado el comportamiento anti squat para conseguir la máxima tracción al salir de las curvas. Se ha revisado el grosor de las paredes en determinadas zonas a lo largo de todo el chasis para mejorar el tacto de pilotaje y la absorción de energía. Acabado con un revestimiento de polvo rojo y protecciones antidesgaste, que además también proporcionan un poco más de agarre para tus botas.
MOTOR
¡La moto que lo hace todo! No importa si cambias a marchas cortas o mantienes cada marcha, el motor revitalizado de la MC 250, ahora con inyección electrónica de gasolina añadida, separa a esta moto aún más de la competencia con su entrega de par utilizable a bajo régimen y su potencia máxima a altas revoluciones. Y los que pilotan en espacios abiertos son los que más se beneficiarán del eje de balance incorporado en el motor, ya que mantiene las vibraciones al mínimo absoluto.
FRENOS
Ir rápido es divertido, pero reducir la velocidad es esencial, por lo que todos los modelos de motocross GASGAS están equipados con pinzas y mandos Braktec de alta calidad. Con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm, ambos con un diseño específico GASGAS, las prestaciones de frenado son ciertamente impresionantes, lo que inspira a los pilotos a esforzarse más, ir más rápido y frenar más tarde utilizando la maneta rediseñada.
MOTOR
- CAMBIO: 5 marchas
- ARRANQUE: ARRAN
- CARRERA: 72 mm
- DIÁMETRO: 66.4 mm
- EMBRAGUE: Embrague multidisco DS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
- CILINDRADA: 249 cm³
- EMS: Kokusan
- ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 2 tiempos
PARTE CICLO
- PESO (SIN COMBUSTIBLE): 100.1 kg
- CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 7.9 l
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 260 mm
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 220 mm
- FRENO DELANTERO: Freno de disco
- FRENO TRASERO: Freno de disco
- CADENA: 520
- ESTRUCTURA DEL CHASIS: Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
- SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
- ALTURA LIBRE AL SUELO: 354 mm
- SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador trasero WP XACT con varillas
- ALTURA DEL ASIENTO: 956 mm
- ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 63.9 °
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 310 mm
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 300 mm
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